江阴一体化污水处理设备汽车废水净化设施

江阴一体化污水处理设备汽车废水净化设施

洗车污水中含有油类、有机物、阴离子合成洗涤剂类等大量污染物质，如不经处理就直接排放，势必对水体造成污染。另外，洗车污水的水质也不尽相同，这也是洗车污水处理的一个挑战。洗车店污水处理设备污水循环使用方案参数，很多传统洗车店存在使用自来水洗车、噪声扰民、占道经营、污水处理不达标等问题，洗车店在洗车的时候，产生的污水里所含有的大量石油类、有机磷、悬浮物、表面阴离子活性洗涤剂等污染物会造成水体富营养化，一辆普通汽车所携带的泥砂可达1.5—3Kg，从车轮上冲洗下来带泥砂的污水，如果未经过沉淀直接排到下水管网，就会引起管网堵塞。

1、管道混合器：通过加药使水中的悬浮物杂质迅速絮凝；

2、多介质过滤器：对原水中悬浮物、颗粒物及胶体油质等物质进行去除，同时对原水中的浊度、色度起到降低作用，它可滤掉原水带来的颗粒、藻类等可见物。

3、活性碳过滤器：活性炭是一种主要由含炭材料制成的外观呈黑色，内部孔隙结构、比表面积大、吸附能力强的一类微晶质炭素材料。其吸附原理是：在其颗粒表面形成一层平衡的表面浓度，再把有机物质杂质吸附到活性炭颗粒内，活性炭颗粒越小，过滤面积就越大，吸附效果较佳。水中有机物等杂质在活性炭过滤层中也不易阻塞，其吸附能力强。活性炭的吸附能力和与水接触的时间成正比，接触时间越长，过滤后的水质越佳；

三、修车产生的废水如何处理——设备优点

（1）采用高效菌种、高浓度活性污泥的CSBR，SBR工艺，系统内生物量是传统活性污泥法的3倍，污染物去除率高，脱氮效果好，出水可达一级A标准。

脱脂区是焊装车身进入涂装车间的第一道工序。常用的脱脂槽液是包含表面活性剂和碱盐的水溶液。脱脂区对车身进行脱脂时，会持续地排放低流量、低浓度的脱脂废水；而当脱脂液在经过使用一段时间后，在停产期间就会排放高流量、高浓度的脱脂废水。脱脂废水呈碱性，主要包含油类、活性剂等污染物。

1.2磷化废水

磷化区是车身在经过脱脂区进行脱脂清理后车身金属表面进行磷化反应。在生产过程中，会持续地排放低流量、低浓度的磷化废水；而当磷化液在经过使用一段时间后，在停产期间就会进行排放高流量、高浓度的磷化废水。磷化废水呈酸性，包含锌、锰、镍、铝等重金属离子以及氟、磷酸根等非金属离子。

1.3钝化废水

钝化工序的主要目的就是对车身表面没有形成磷化膜的缺陷部位进行钝化处理，提高该部位与后续涂层结合后的耐腐蚀能力，以及为后续电泳做好表面平整。钝化废水呈酸性，主要来源于钝化倒槽废液及清洗液。

1.4电泳废水

常见的电泳漆是水性电泳漆，主要由去离子水、树脂、色浆、溶剂组成。电泳废水主要为高分子水溶性树脂类物质，成分比较复杂。

1.5其他废水

涂装车间常见其他废水主要是车间空调废水、纯水清洗反渗透膜酸碱废水等，统一收集到废水处理系统的酸碱混合储槽。

江阴一体化污水处理设备汽车废水净化设施

2 涂装废水的特性

2.1种类繁多、成分复杂

汽车在涂装工艺中添加的化学药剂种类繁多，酸碱性并不相同，导致产生的各种废水水质、水量不同，并且每一种废水中污染物含量都会跟随材料的配比不同产生波动。

2.2生化性差

涂装废水中有机物、重金属含量比较高，不能直接进入生化处理，需进行物化处理降低化学需氧量(COD)及重金属含量后才能进入生化处理。

2.3排放量大，水质容易变化

涂装工艺在生产过程中产生的废水没有规律性。因受工艺的限制以及对车身质量的要求，有时会在停产期间更换槽液或在生产期间持续更新槽液等情况，就会产生大量废水。并且因为排放点比较多，导致不同时期、不同阶段排放的废水浓度存在差异，水质很容易发生变化。

3 涂装废水处理的主要工艺

涂装车间工艺过程中产生的废水因含有机物、重金属浓度比较高，无法直接经过生化处理，目前主流的废水处置工艺为低温热泵蒸发工艺，低温热泵蒸发是通过纯物理法，进行分离废水。因为废水是在负压-90∽-97KPa下进行蒸发，此时的蒸发温度只在35-40℃，由于蒸发温度低使得废水中杂质不易蒸发而水可以蒸发，使得出水水质变的很好。也因为蒸发温度低使得废水中的钙镁离子不易在换热器上结垢。低温热泵蒸发采用成熟的热泵节能技术，充分利用废水蒸发吸热，水蒸汽冷凝放热这一热量的循环特性，大大降低运行成本。

威胜达环保自主研制的低温蒸发工艺不仅占地面积小、运行稳定、自动化程度高，操作简单方便、纯水回用率90%以上，为客户企业大大降低废液处置的成本，为企业实现废水做出关键性作用。